В пилотируемых космических полетах, особенно — длительных, важное значение приобретает проблема психоэмоциональной и информационной совместимости. Теория информационной структуры психики — соционика (А. Аугустинавичюте, 1986) и ее практические технологии дают возможность в значительной степени решать такие задачи, поскольку не только описывают информационную структуру психики, но и прогнозируют особенности информационного и психоэмоционального взаимодействия между различными типами информационного метаболизма — от полного дополнения и взаимопонимания до отношений потенциального конфликта. Ряд авторов ставит соционику на первое место среди четырех наиболее часто используемых в психологии моделей личности, которые заслуживают особого внимания в силу их значимости (G. Fink and W. Mayrhofer, 2009).
соционика, структура психики, интертипные отношения, космонавтика, авиация
Положения соционики проверены во множестве экспериментов в различных малых группах (A.V. Bukalov et al, 2005). С 1992 г. соционические технологии использовались сотрудниками Международного института соционики в условиях Крайнего Севера для формирования или реорганизации производственных и управленческих коллективов, включающих более 150 малых рабочих групп, на основании принципов психологической, деловой и информационной совместимости в 28 организациях РАО «Газпром», а также в других коллективах и организациях (всего 1444 чел.), с последующим мониторингом в течение 5–7 лет. В других регионах методы соционики применены более чем в 90 коллективах (всего 1892 чел.) (A.V. Bukalov et al, 2009). С 1991 г. методы соционики используются в Звездном городке, в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина для подготовки космических экипажей и прогнозирования степени совместимости космонавтов, а также описания особенностей их взаимодействия (Р.Б. Богдашевский, 1997, 1998, 2011).
Методы соционики, в том числе и развитые сотрудниками Международного института соционики, были проверены и применены для исследования взаимодействия пилотов летных экипажей, а также в диспетчерских службах (всего 2330 чел.) (А.В. Малышевский и др., 2009). Также была показана высокая эффективность взаимодействия коллективов с соционически благоприятными интертипными отношениями (О.В. Ариничева, 2008). Экспериментальные исследования летных экипажей и ряда авиационных диспетчерских служб, проведенные в Санкт-Петербургском университете Гражданской Авиации показали, что вычисляемый на базе соционической модели интертипных отношений (СМИО) интегральный показатель качества взаимодействия высоко достоверно коррелирует с данными социометрического цветового теста отношений (А.В. Малышевский и И.А. Парфенов, 2010). Экспериментально исследовались взаимодействия летных экипажей в системах «экипаж – воздушное судно», «пилот – воздушное судно» (С.Д. Лейченко, 2002). Результатом исследований стала государственная «Типовая учебная программа по дисциплине: подготовка авиационного персонала в области человеческого фактора» (2001), утвержденная департаментом летных стандартов Минтранса РФ, предусматривающая знание основ и методов соционики, а также соционическое прогнозирование взаимодействий в авиационных экипажах.
Соционика также включена в ряд базовых программ образования РФ и других стран по целому ряду специальностей.
Эмпирические исследования статистики устойчивых супружеских пар также показывает высокое соответствие степени их устойчивости соционическим законам интертипных отношений. В интертипных отношениях, благоприятных с точки зрения соционики, живут более 75% устойчивых супружеских пар, а в наиболее неблагоприятных — менее 5% (А.В. Букалов, О.Б. Карпенко, Г.В. Чикирисова, 1999).
Таким образом, законы межличностных интертипных отношений, ввиду их значимости для психологической устойчивости экипажа, необходимо учитывать и при проведении экспериментов с моделированием длительных космических полетов.
Дальнейшее, более широкое применение практических методов соционики для отбора и формирования космических экипажей, особенно в длительных космических полетах, позволит повысить эффективность и работоспособность таких экипажей, включая аспекты психоэмоциональной устойчивости их членов.
